Täysautomaattinen 3D/4way Radio Shuttle -säilytystelinejärjestelmä
Tuotteen esittely
Automaattinen nelisuuntainen sukkulateline on automatisoitu suuritiheyksinen varastointi- ja noutojärjestelmä lavalle asetetuille tavaroille.Sitä käytetään laajasti elintarvike- ja juomateollisuudessa, kemianteollisuudessa ja kolmannen osapuolen logistiikkakeskuksissa.Tavalliseen radiosukkulajärjestelmään verrattuna ouman-nelisuuntainen sukkulajärjestelmä voi liikkua neljään suuntaan pääkäytävissä ja alikäytävissä.Ja sillä välin ei tarvita manuaalista käyttöä ja trukkien töitä, joten säästät huomattavasti varaston työvoimakustannuksia ja parannat myös varaston työtehoa.
Nelisuuntaisen sukkulan turvatuet
●Kaikki nelisuuntaiset sukkulat on varustettu antureilla, joilla lavat voidaan havaita ja kuljettaa tavaroita varten.
●Oumanin nelisuuntainen sukkula käyttää Laser Limiting Technologya varmistaakseen, että sukkula toimii turvallisesti ja suojaa tavaroita vaurioilta.
●Sukkulat voivat kulkea kuormalavojen ohjauskiskoilla, ja niissä on myös pysäytin sukkuloja suojaamaan.
●Kaikki lavat eivät ole luistavia, joten sukkulat kuljettavat lavoja turvallisessa kunnossa.
●Nelisuuntainen sukkula käyttää laseria mittaamaan etäisyyttä ja hälyttämään ennakkovaroituksen.
●Shuttle pystyy tekemään dynaamisen sijainnin havaitsemisen, reaaliaikaisen liikenneturvallisuuden.
Nelisuuntaisen lavakuljetuksen etu
●Käyttämällä nelisuuntaista sukkulaa säästät investointikustannuksissa ja parannat varastotilan käyttöastetta.
●Neljä ajosuuntaa ja se voi saapua mihin tahansa varastopaikkaan
●Nelisuuntaisessa sukkulassa on akuntunnistustoiminto ja se voi ladata automaattisesti.
Nelisuuntaisen sukkulan pääominaisuudet
●Oumanilla on itsenäinen integroitu piirilevytekniikka
●Sukkulassa on ainutlaatuinen viestintätekniikka
●Nelisuuntainen sukkula voi kulkea neljään suuntaan ja toimia eri käytävillä
●Nelisuuntaisessa sukkulajärjestelmässä toiminta voi toimia monitasoisissa ja monisukkuloissa
●Sukkula auttaa älykkäässä aikataulussa ja matkareitin suunnittelussa
●Saapuvan ja lähtevän liikenteen strategia ei rajoitu FIFO- ja FILO-malleihin.
